Inmovilizados

Ingeniero Industrial Alexander Ríos Arboleda

La venta de motocicletas por parte de los diferentes concesionarios en el año 2.021 llegó a la cifra de 741.000, dejando varias reflexiones sobre la movilidad y la tendencia en la oferta inmobiliaria de parqueaderos. Eventos que están impactando las condiciones de las ciudades por su crecimiento.

En el Área Metropolitana Centro Occidente AMCO, la afluencia de vehículos de cuatro y dos ruedas tiene colapsadas las vías en varios puntos. Ya no solo en horas pico, sino también en horas llano, que indica que se deben tomar acciones más contundentes al respecto. Y es que en buena hora Dosquebradas implementó el pico y placa, pero no coinciden en horarios con Pereira, siendo lo mínimo que se debe concertar y más en el AMCO, como ente rector en éste conglomerado humano que son estas ciudades vecinas.

Es realmente preocupante ver como por el carril exclusivo del transporte masivo MEGABUS, se lanzan muchas motocicletas y algunos carros para evadir las eternas filas de las avenidas que cruza este servicio público. Dejando pasmados a los conductores que cumplen las normas de respetar esa infraestructura por donde no se debe circular.  

La versatilidad de las motos les da para andar en contravía, por andenes y pasos peatonales. No es fortuito que se anuncie el crecimiento de la accidentalidad con esos vehículos durante el año 2.021. 

La tarea de transito metropolitano, las secretarías de movilidad y el MEGABUS, es implementar varias medidas de control integral, que abarque principalmente a Pereira y Dosquebras. Lo primero adoptar un pico y placa con horarios más extensos que incluya carros y motocicletas. La puesta en funcionamiento de ayudas electrónicas para los corredores del transporte público de uso exclusivo, que permita la expedición de fotomultas. Finalmente, más controladores de tránsito para que ayuden a descongestionar sectores de alta afluencia vehicular y que por falta de cultura ciudadana algunos inconscientes usan las vías para estacionarse y generar más caos.

La cultura del uso de transporte público, la bicicleta y caminar, debe ser una política de permanente impulso. Acompañada de ciclo rutas, pasos peatonales e incentivos para quien use el sistema de transporte masivo y así se ataque la inmovilidad en que está llegando la comarca y ahora que se ven más placas foráneas transitando por la región.

P.D. Se cerraron las inscripciones para las coaliciones que escogerán sus candidatos a la presidencia el próximos 13 de marzo. Las 3 coaliciones en contienda tienen cada una 5 integrantes. 2 de ellas poseen dos candidatos nacidos en el extranjero; Solo 1 de ellas tiene un candidato nacido en Bogotá. La Coalición de la Esperanza tiene su mayor arraigo en la región centro y Antioquia. El Equipo por Colombia tiene una mayor presencia en la costa Atlántica, Antioquia, Bogotá y Eje Cafetero. El Pacto Histórico cuenta con mejor presencia en costa Atlántica, costa Pacífica y Bogotá. El 14 de marzo se conocerá de 3 nuevos candidatos a la presidencia y sus fortalezas electorales regionales.